高品質的磷化處理膜只能在去油漬除完全的鋼件表層能夠產生，由于油漬殘余在鋼件表層，不但會比較嚴重阻攔磷化處理膜的生長發育，并且會危害聚氨酯涂料的粘合力，干躁特性，耐蝕性能等。防銹處理對磷化處理膜的危害磷化處理膜不可以再銹層或空氣氧化皮上生長發育的，因此完全防銹處理是磷化處理的先決條件。

但防銹處理時間不可以太長。不然易出現過浸蝕，鋼件表層粗燥造成結晶體粗壯多孔結構，沉定增加。防銹處理時間過短，鋼件表層活性不足，一樣使磷化處理膜結晶體粗壯。因此操縱好防銹處理時間針對得到聚集活性點，產生高密度的磷化處理膜擁有關鍵的功效。于磷化處理的鋼件，工程圖紙通常要求標明：全部規格、尺寸公差、粗糙度均在磷化處理前檢測，依據必須可對一部分行星齒輪提升磷化處理后內孔檢測、內螺紋及曲面表面粗糙度檢測，傳動軸傳動齒輪提升內孔規格檢測、精準定位面表面粗糙度檢測，針對規定在磷化處理后確保工程圖紙上所標明的規格，應在規格后邊充注“磷化處理后”個性字體。內螺紋規格用光潔極限量規檢測，表面粗糙度用輪廓儀或粗糙度測量儀檢測。磷化處理后表面粗糙度相對性磷化處理時會增大，表8為磷化處理前后左右表面粗糙度比照。

而對磷化處理與上漆相互配合后的耐腐蝕性做為必檢新項目。容許出現以下缺點；輕度的水漬，鉻酸鹽印痕、輕度掛灰狀況，因為調質處理電焊焊接及生產加工等表層情況不一樣導致的磷化處理膜缺點。因而，從規范的要求檢測新項目看，漆前內搭用磷化處理應當是高密度、勻稱、層析磷化處理膜，應主要檢測磷化處理與漆料配套設施后的耐腐蝕性及機械設備工藝性能